這是一篇心得文。
福特的變速箱，一直以來都存在著很多問題，只能說先天設計不良，國產化後又因簡化組裝程序造成潛在故障因子，導致災情頻傳。
最明顯的就是行駛或怠速抖動的問題了。
在這裡阿鳥要先婊一下上一代，也就是MK7的fiesta 1.6NA。
在此先不討論powershift變速箱(以下簡稱PS)的先天設計不良，就以國產化後的組裝程序來聊聊吧。
阿鳥做了個夢...
夢見PS變速箱和傳動軸之間存在一個橡皮油封，這油封的規格有個神祕的小差異，就是公制和英制。基本上亞洲的福特採用的應該都是公制的原件，但在這地方，福特似乎產生了一些差錯，採用了英制的原件。此舉造成油封橡皮在安裝的瞬間有很大機會產生輕微的變形。
新車上路時，油封仍保有彈性，因此還撐得住。但在一段時間後橡皮老化，傳動軸轉動時，便會將橡皮油封旋轉扯開，讓油流出來，而汽車靜止時卻又會因拉扯力道消失，變形舒緩而塞住，導致一般車主無法自行檢查車子是否有漏油，只有在汽車頂高高，你去檢查油底殼時，才能以油底殼上是否有油痕來判斷是否漏油。
當你發現漏油時，第一期是換油封，第二期就是換離合器總成，如果是病入膏肓的第三期，就是換整顆變速箱，等你放車的原廠終於排到料，再從斯洛伐克搭船晃過來。
快則一個月，慢則等到天荒地老，等到你忘了它。
至於會不會發生，就是看人品了。
至於什麼時候發生，根據統計，大概就是在8000-20000公里之間。開過兩萬沒漏油，那應該就是不會漏了。也不是說完全不會，而是發生機率相對會越來越小。
於是乎，車友間興起一套自救方式，每次換油時，先留一點油，拿烤肉刷刷在油底殼側面，再開進原廠說你漏油，請他出保固。
通常跟你有點交情的技師，拍拍照就會幫你處理了。趁早把油封換了，在原廠多喝幾杯咖啡吹吹冷氣，兩個小時，一勞永逸。
至於變速箱磨耗，就要考量到另一個PS變速箱的先天性體質問題。
PS變速箱是自手排變速箱，也就是它其實是手排變速箱，但透過電腦換檔，讓它開起來像是自排車。
開過手排車的人都知道，你要換檔時，你要先鬆油門，踩下離合器，手動換檔後，再放開離合器，同時踩油門，完成換檔。
而要能順暢地使用PS變速箱，就是先記下電腦換檔時大概的轉速，並且在到達該轉速時(換檔前)，鬆油門，讓它換檔。
簡單的說就是用開手排車的方法來開它。
但對許多不懂手排車與變速箱運作的人來說，這是需要點技術的。更別說是用雞腿換駕照的.....
而改版的MK7.5 FIESTA，在這方面確實是做了提升。漏油的症頭變少了，看來是原廠出保固出怕了，索性麻煩一點，回復正常的組裝模式。
但又有另一個問題浮現出來了。
怠速抖動和TCM故障。
----進入正題----
新一代的FIESTA變速箱程式，給阿鳥的感覺，完全就是把駕駛當成只會踩油門的智障。
寫了很多自以為聰明的換檔判斷式，似乎想要告訴駕駛你什麼也不用管，交給我換檔就行了!!
但真的是這樣嗎? 看來不是
這些多餘的判斷式讓這電腦很愛在不該降檔時降檔，不該進檔時進檔。
比方說，從地下停車場出來時，需要動力爬上陡坡，它卻愛在爬到一半時進檔，為什麼?
因為轉速到了。
但這就造成扭力瞬間流失，需要更大力的油門來維持扭力，否則車子會倒退。
或者是在經過陸橋時，明明只是緩坡，而且他已經爬了一半，都很順暢，卻在爬到一半時突然降檔。為什麼?
因為它偵測到你在爬坡!!
我他媽都已經快過完陸橋了好嗎?
那為什麼在出地下停車場的地下道時他不降檔維持扭力呢?
因為坡道太短 科科 (他還沒反應過來)
除非你去摳死狗或家樂福，有長長的地下道給你慢慢爬。然後就會突然降檔害你爆衝。
有時在高速公路定速行駛，要加速超車時，油門補下去，變速箱反應慢半拍。
因為他要先確定你不是誤踩 (然後時機就過了)
或是在前車速度放慢，你鬆油門滑行時突然降檔，如果當下沒有補油門，檔煞的效果馬上把你拉住，就像吃葡萄被噎到一樣的fu。
最被大家詬病的，大概就是怠速抖動了。
當前面是紅燈，你跟前車又有一段距離時，放開油門讓他慢慢滑上前，你就會感覺到你的車一蹬一蹬的...
或是綠燈你要起步時，鬆開煞車踩下油門之前，你的車也會一蹬一蹬的...
因為當你沒有踩油門時，PS變速箱會呈現換檔不完全的狀態，離合器周旋在一檔與二檔之間，要卡不卡。
到後期，阿鳥完全捨棄了他的自動換檔，改用S mode手動換檔。
但換檔的反應仍然很慢...
於是，就在一個風和日麗的星期五，阿鳥透過朋友的邀約，試乘了一台改寫變速箱程式的fiesta後，馬上預約了隔天早上進行ECU改寫。
原廠寫了很多判斷式，試圖讓變速箱變得很聰明，但大多數的狀況下，只有畫蛇添足可以形容。
改寫後，雖然花了些時間讓他適應，但大幅的提升了車主和汽車之間的互動，現在的感覺，只能用脫胎換骨可以形容。
怠速滑行時不會再有換檔不完全的抖動了。
降檔的判斷不再是根據原廠那些多餘的設定，而是很直覺的依隨駕駛對油門的控制。
換檔邏輯變得站在車主的立場思考。
對於一個愛開車的人，這樣的改變無疑加了很多分。
和老闆閒聊之餘，老闆說，曾經有人問過他，為什麼變速箱的問題，卻要從ECU下去解決?
當你有個優秀的員工，主管卻是個智障時，你是要換掉員工，還是要換掉主管?
至於TCM?
那本來就是消耗品啊大哥，時間到了就換一換吧!!
啊，好像忘記醒來了...
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