本篇重點:
1.這是一篇浪子回頭的醒悟文。
2.DynoJet真是面照妖鏡。
3.不想PO在FSC讓大家貽笑大方，能找到這的再看吧。
--正文開始--
霸王寒流來臨的某天晚上，MST的老闆突然傳訊息給我，說他店裡的馬力機已經裝好了，找我去玩玩。原先也只是想去打個招呼，但既然都來了，豈有入寶山空手歸的道理。小屁灰的改裝已經完全，也差不多是時候做個結尾了。
這是我第一次接觸DynoJet的馬力機，跟以往的不同在於他與輪胎的接觸面是單輪的，車子架上去的時候，說真的還有點擔心。但兩三百匹的GTI都上過了，那我這台一百多匹的屁灰有什麼好怕的呢?
今天改裝了一個東西，馬力提升的幅度在哪裡? 有效，確實有效，但多有效?
說到這個，很多人對於馬力提升的幅度會有一些迷失，加上部分商家天花亂墜的誇大其辭，動輒增加20匹、30匹，但事實上真的有增加那麼多嗎?
一台車子的馬力只要提升5匹，不管再怎樣遲鈍的車主都會覺得有感。
開起來有感 + 商家說增加30匹 = 原來這就是增加30匹的感覺!!
那原廠125匹，加上30匹就是155匹了!! 於是逢人就說[我的車現在有155匹喔!]
但體感是會騙人的，只需要增加5匹就會”有感”，所以事實上可能只有125 + 5 =130。
畢竟不是人人都能沒事上個馬力機測看看的。
先後在ARMA、悍威拉過馬力機，說真的，一開始在ARMA拉出172bhp的時候，真的是嚇到眼睛掉下來。172bhp真的超出當初預測的數值太多，我們預估也頂多140出頭。
但當時，小妹對於淨馬力和輪上馬力的差別還不是很清楚，於是遭受了中北部車友和亂入廠商的震撼教育。
到現在，我才慢慢明白，當初某位所說的”調整”是什麼意思。
在悍威所拉出的輪上馬力值扣除耗損值，約莫為14X，詳細數據我已經不記得了。但那也不重要。
在MST所拉出的輪上馬力，貨真價實是135匹(原廠約120出頭)。
以四檔上機，在4335轉的時候，原廠的馬力輸出是84.518匹，屁灰是114.851匹；在3041轉的時候原廠的扭力是146.349牛頓(14公斤)，屁灰是193.452牛頓(19.74公斤)。
到這裡，我想很多人會說，你看原廠也就125匹了，那你花這麼多錢改裝的效益到底在哪裡? (說真的，我不知道 XD)
有時候馬力的增幅並不是在最高馬力的提升上，而是在當轉速到達某個階段時，車輛所發揮的馬力值可以高於原廠多少。
原廠小肥和改裝小肥一樣都可以上兩百，差別在花多久時間。
原廠小肥要拉到天荒地老才兩百出頭，改裝小肥可能只要幾十秒就貼表了。光看0-100的成績，就知道差別在哪裡。GTA一階的數據是8.1秒，原廠多少就不多說了，去估狗吧。
說真的，台灣也沒什麼地方可以讓你合法摧到兩百，即使在賽道上的直線，距離有限，單憑小肥，根本也很難(不可能)達到。
但在高速公路上超車時，或是出彎補油時，那比原廠提早到達的馬力，就足以勝出很多。當你開始領先對手一兩個車身，除非他後勁有力，不然也很難再追上你了。拉個零四，綽綽有餘。
至於馬力提升多少，一直也是消費者們糾結的點。但馬力的提升受到很多外在因素的影響。進氣、排氣、電腦、或是引擎的強化，以至熱衰的抵抗，都會有不同的效果。當然，晶片的程式是人寫的，只要你爽，寫到五六百匹也沒人說不行。但如果一昧的提升馬力，但卻沒有考慮到車子的承受度與整體平衡，那也只是等著炸引擎而已。
畢竟1.0就是1.0，再怎樣也還是1.0，他的極限就是在那裏。
說要贏過GTI，很抱歉，人家是直接從你的終點起跑的。
除非你把引擎渦輪變速箱全換了，剩下一台fiesta的殼，裡面改裝成怪物，那還有些可能。但要改到這樣所花的錢，為什麼我不直接去買GTI就好?原廠還有保固，而且驗車一定會過!
結論就是
改車，開心就好。馬力，聽聽就好。
朋友，淡然就好。人生，無憾就好。
再怎麼原廠的車也有人開進前五名。
再怎麼安全的車也會有人開去撞牆。
因此…
秒數第一，安全至上。
人非聖賢，開慢一點。
開心出門，平安回家。
以下是屁灰的改裝清單:
底盤
stiff ring 副車架襯套
powerflex優力膠 (魚眼鐵套/三角台優力膠/前防傾桿優力膠/拖曳臂)
UR後防傾桿
ST-xta魚眼上座避震器(camber2度)
RT加大碟
金屬油管
hawk 來令片 (5.0 & plus) -HAWK
DG FG06 17吋
TOYO DRB 205/40/17
外觀
正ST魚眼頭燈+日行燈
蜂巢格四件式中網
正WRC碳纖維運動尾翼(尚未裝上)
內裝
正ST原廠賽車椅
變形蟲方向盤
渦輪表
車內隔音
音響電容
動力
GTA晶片直寫
進氣
MST進氣+香菇頭
進氣中段
pumaspeed進氣F管
渦輪管
intercooler
SQV洩壓閥
渦輪出氣管
節氣門墊片
排氣
當派
排氣中段(直通)
尾桶
尾飾(單邊雙出)
油水
摩特600煞車油
R32水箱精
萊茵 5W30機油
萊茵 變速箱油
低溫水規
即使如此，我還是很愛當初拉出來的172bhp，畢竟那在屁灰的改裝過程中，也算是一個傳奇的數字。
但事實證明，那是唬爛的。花了這麼多錢得到的效益，只不過綠燈起步時比普通人快兩秒而已。
對自己的改裝沾沾自喜的車友們，也不用太得意。畢竟連馬力機的數字，都不太值得相信。更何況體感?
所以這是一篇醒悟文。
最好的改裝，就是不要改裝，直接買更好的車吧。
以上，小妹功成身退，下台一鞠躬。
還是乖乖跑山路吧...
